Governo leiloa R$ 31 bilhões em rodovias no Norte e Nordeste
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Destaques
- Três leilões de rodovias no Norte e Nordeste estão previstos para novembro e dezembro, totalizando R$ 31 bilhões em investimentos.
- Os projetos buscam otimizar a logística e atrair operadores locais, com foco no agronegócio e na ligação com portos.
- O Ministério dos Transportes planeja mais concessões para 2027, visando a continuidade e a atração de investidores.
O governo federal intensificou os leilões de rodovias com foco nas regiões Norte e Nordeste, concentrando três dos quatro certames previstos para novembro e dezembro. Os projetos somam cerca de R$ 31 bilhões em investimentos diretos e visam impulsionar a infraestrutura logística dessas áreas, que historicamente receberam menos concessões. Essa rodada deve igualar o número de leilões realizados para essas regiões em toda a atual gestão.
Apesar dos desafios logísticos, ambientais e de menor volume de tráfego em algumas malhas, a expectativa é de maior participação de empresas. A Rota Arco Norte (BR-163 e BR-230), com investimentos de R$ 10,8 bilhões, foi a primeira da sequência, seguida pela Rota Agro Central (BR-070/174/364) com R$ 6,1 bilhões, e a Rota 2 de Julho (BR-116/324) com o maior aporte, R$ 14,3 bilhões. A Rota do Pequi (BR-060/153) é o único projeto inteiramente fora do Norte e Nordeste.
O que explica a concentração de leilões no Norte e Nordeste?
Especialistas apontam que o menor volume de tráfego e as questões socioambientais e logísticas dificultavam a estruturação de concessões nessas regiões. No entanto, a otimização de contratos existentes e a busca por operadores locais com sinergia regional têm atraído o interesse de empresas. A secretária nacional de Transporte Rodoviário, Viviane Esse, destaca que otimizações tendem a atrair menos concorrentes que novas concessões, pois envolvem a disputa pelo controle de empresas já existentes. Para os leilões de dezembro, ela espera maior participação devido à diversidade de estratégias de empresas interessadas.
O CEO da MoveInfra, Ronei Glanzmann, ressalta que grupos já instalados nessas regiões podem aproveitar equipes e estruturas próximas às rodovias. A diversificação de ativos e a necessidade de operadores locais com sinergia regional são fatores importantes para o sucesso desses certames.
Desafios e oportunidades para os investidores
A modelagem dos projetos busca equacionar a demanda e prever mecanismos para lidar com riscos, como a flutuação do tráfego de caminhões, especialmente no escoamento da safra. A secretária Viviane Esse explica que o Ministério dos Transportes ajusta o cronograma de obras à evolução do tráfego, programando duplicações e faixas adicionais conforme a demanda para não pressionar os custos.
A ligação com os portos do Norte e do Nordeste é um ponto crucial para facilitar o escoamento da produção, e as concessões rodoviárias têm o potencial de desenvolver o entorno das estradas. Juliana Deguirmendjian, sócia do Tauil & Chequer Advogados, afirma que, em trechos menos movimentados, a tarifa pode precisar subir para remunerar os investimentos, o que eleva o custo político. Por isso, é fundamental a vontade política e projetos bem calibrados.
Próximos passos e continuidade das concessões
O Ministério dos Transportes contratou o BNDES para estudar a concessão de cinco corredores no Norte e Nordeste, somando 3.137 quilômetros. Para 2027, estão previstos 11 leilões rodoviários federais, sendo seis no Sul, três no Sudeste e dois no Nordeste, incluindo a Rota Portuária Itaqui (MA) e a Rota Centro-Sul Baiano (BA).
Viviane Esse enfatiza a importância da continuidade dos projetos e da visibilidade da carteira futura para atrair investidores. A previsibilidade econômico-financeira dos projetos da carteira de 2027 é um atrativo para potenciais investidores, que olham não apenas para os leilões deste ano, mas também para o planejamento de longo prazo.
