Futuro presidente enfrentará desafios em infraestrutura: rodovias, saneamento e energia

O próximo presidente da República encontrará um cenário complexo na infraestrutura, com desafios que vão desde a atração de investidores para projetos de menor atratividade econômica até a necessidade de destravar agendas em setores como ferrovias e portos. A gestão que se inicia em 2027 terá que lidar com a continuidade de projetos e a busca por novos modelos de contratação para viabilizar obras essenciais para o desenvolvimento do país.

Nas rodovias, após um ciclo de leilões bem-sucedidos, o desafio será atrair capital para projetos com menor viabilidade econômica. O Ministério dos Transportes prevê 11 certames federais para 2027, totalizando quase R$ 55 bilhões em investimentos. Especialistas apontam a necessidade de parcerias público-privadas (PPPs) e "concessões light" para manter o ritmo, considerando que grandes corredores já foram concedidos.

Saneamento e Energia: Gargalos e Execução

No saneamento, a expectativa é de R$ 10,3 bilhões em investimentos em PPPs de esgoto em Goiás e Rio Grande do Norte, além de outros projetos. A diretora-presidente da Abcon, Christianne Dias, destaca a importância da segurança jurídica e regras claras para a reforma tributária para assegurar a execução dos investimentos já contratados. A falta de previsibilidade e o respeito aos contratos são cruciais para a população que aguarda os serviços.

O setor de energia, por sua vez, enfrenta gargalos na transmissão. A Agência Nacional de Energia Elétrica (Aneel) prepara leilões com investimentos estimados em R$ 13 bilhões, incluindo a incorporação de baterias. No entanto, o tempo de maturação dos projetos, que pode levar de cinco a sete anos, contrasta com as necessidades mais imediatas da indústria. A revisão de subsídios e a melhoria dos sinais de preço são apontadas como essenciais para transformar a oferta de energia em vantagem competitiva.

Ferrovias, Portos e Aeroportos: Destravando a Agenda

A carteira ferroviária prevê R$ 160 bilhões em investimentos, com quatro concessões previstas para leilão em 2027, incluindo Malha Oeste e Ferrogrão. Apesar do potencial, a dificuldade em financiar obras de alto custo antes do início da operação é um obstáculo. No setor portuário, o leilão do Tecon 10 no Porto de Santos é uma das principais pendências, cercado por divergências sobre regras de participação.

Nos aeroportos, a expectativa é a repactuação de Viracopos e a continuidade do Programa Ampliar, que busca integrar aeroportos regionais a grandes terminais. O desafio reside na negociação da inclusão desses aeroportos regionais, que isoladamente possuem baixa viabilidade econômica, em contratos existentes.

Candidatos e Propostas para Infraestrutura

Durante debate presidencial, candidatos como Flávio Bolsonaro e Luiz Inácio Lula da Silva apresentaram suas visões para a infraestrutura. Bolsonaro propôs uma ferrovia de 1.400 km ligando sete capitais do Nordeste para fomentar o turismo, com financiamento via capital privado ou PPPs. Ele também prometeu "rasgar o país de ferrovias" e investir em rodovias.

Lula, por sua vez, destacou investimentos feitos em sua gestão, como a Transnordestina e a FICO, embora os leilões estejam previstos para 2027. Ele também mencionou a obra da Nova Serra das Araras (Via Dutra) e o asfaltamento da BR-319. A BR-319, em particular, tem um histórico de disputas ambientais e judiciais, com um acordo recente entre os ministérios dos Transportes e do Meio Ambiente buscando conciliar a obra com a proteção ambiental e o desenvolvimento local.