Brasil explora menos da metade de seu potencial hidroviário, aponta estudo

Um estudo da Confederação Nacional de Transporte (CNT) revelou que o Brasil utiliza menos da metade de sua malha hidroviária para o transporte de cargas. De um potencial previsto de 41.700 quilômetros pelo Plano Nacional de Viação, apenas 20.400 quilômetros de vias navegáveis estão sendo efetivamente aproveitados de forma econômica.

O levantamento aponta uma série de obstáculos que impedem a expansão do uso das hidrovias no país. Segundo o estudo, a fragmentação da governança, a insegurança regulatória, as deficiências de infraestrutura e as dificuldades de financiamento atuam como entraves significativos para esse modal de transporte.

O cenário se agrava pelo fato de que, mesmo três anos após o governo estabelecer oficialmente quais seriam as hidrovias prioritárias para concessões, o aproveitamento da malha permanece aquém do potencial disponível, evidenciando a lentidão no avanço das políticas voltadas ao setor.

Entraves ao desenvolvimento hidroviário

A falta de uma governança unificada e clara para o setor dificulta a tomada de decisões e a implementação de projetos de longo prazo. A insegurança regulatória, marcada por mudanças frequentes nas regras e na falta de previsibilidade, afasta investidores e compromete o planejamento.

As deficiências de infraestrutura, como a falta de terminais adequados, dragagem insuficiente e a ausência de sinalização eficaz, aumentam os custos operacionais e reduzem a eficiência do transporte hidroviário. A dificuldade de acesso a linhas de financiamento com condições favoráveis também limita a capacidade de investimento em melhorias e expansão.

Potencial e próximos passos

A expansão do uso das hidrovias é vista como fundamental para otimizar a logística de transporte de cargas no Brasil, reduzindo custos e o impacto ambiental em comparação com outros modais. A CNT sugere que a superação desses entraves pode destravar um grande potencial econômico e de conectividade para o país.

Apesar dos desafios, o governo tem buscado avançar em políticas para o setor, como a definição de hidrovias prioritárias para concessões. A expectativa é que, com a superação dos obstáculos, o Brasil possa aumentar significativamente a participação das hidrovias em sua matriz de transporte.