GAC avança com baterias de estado sólido para carros elétricos com 1.000 km de autonomia

A fabricante chinesa de automóveis GAC deu um passo significativo no desenvolvimento de baterias de estado sólido, tecnologia que promete eliminar a chamada "ansiedade de autonomia" em carros elétricos. A empresa iniciou a fase de produção-piloto de suas baterias, que já alcançaram uma densidade energética superior a 400 Wh/kg em testes. Esse avanço abre a possibilidade de veículos elétricos com autonomia superior a 1.000 km com uma única carga.

O projeto, em desenvolvimento desde 2014, tem previsão de equipar modelos da Hyper, marca premium da GAC, a partir de 2026. Embora a tecnologia esteja em fase de produção-piloto e a autonomia anunciada seja uma estimativa da fabricante, o avanço representa um marco importante para o setor de veículos elétricos (EVs).

O que são e como funcionam as baterias de estado sólido?

A principal diferença entre as baterias de estado sólido e as convencionais reside na composição interna. Em vez do eletrólito líquido, a tecnologia da GAC emprega um material sólido. Essa substituição permite o uso de ânodos de lítio metálico e a construção de células mais compactas, o que resulta em maior capacidade de armazenamento de energia em relação ao peso do conjunto.

Além da promessa de maior autonomia, a GAC aponta ganhos em segurança e eficiência energética. A eliminação do eletrólito líquido também possibilita otimizar a estrutura das células, embora o desempenho e a durabilidade em veículos de produção ainda precisem ser comprovados em larga escala.

Redução de custos e planos de produção

Para tornar a tecnologia de estado sólido mais competitiva, a GAC desenvolveu novos processos industriais. Entre eles estão o uso de eletrodos secos e a fusão de interface in situ, que atua na região de contato entre os materiais da bateria. Segundo estimativas da própria montadora, a combinação desses processos pode reduzir em 15% o investimento em equipamentos, diminuir em 40% a área fabril necessária e cortar mais de 35% dos custos de produção em escala.

A empresa planeja iniciar a aplicação comercial dessas baterias em modelos da marca Hyper ainda em 2026. A expectativa é que essa inovação contribua para a popularização dos carros elétricos, mitigando uma das principais barreiras para a adoção em massa: a preocupação com a autonomia.