Aston Martin apresenta Valhalla Spider, versão conversível com 1.079 cv

A Aston Martin apresentou oficialmente o Valhalla Spider, versão conversível de seu superesportivo de motor central. Revelado no evento “Concours at Wynn Las Vegas”, nos Estados Unidos, o modelo se destaca por ser o conversível de produção mais rápido da história da montadora. O veículo mantém a arquitetura híbrida plug-in com impressionantes 1.079 cv de potência e um pacote tecnológico derivado da Fórmula 1, desenvolvido em parceria com a divisão de consultoria técnica da equipe Aston Martin Aramco F1. As entregas globais do superesportivo estão programadas para começar no segundo semestre de 2027.

O Valhalla Spider foi projetado para oferecer versatilidade em experiências ao ar livre. De série, vem com uma capota removível em tecido preto, permitindo rodar com o teto fechado a velocidades de até 200 km/h. Como opcional, a marca disponibiliza um teto rígido em fibra de carbono, que possibilita ao veículo atingir sua velocidade máxima de 350 km/h (limitada eletronicamente), mesmo com a capota instalada. Para otimizar a experiência sem o teto, um defletor de vento específico foi desenvolvido para conter a turbulência na cabine e direcionar o ar frio para a tomada de admissão superior, que foi redesenhada e posicionada 35 mm mais alta em relação ao cupê. Quando o teto está instalado, o defletor pode ser dobrado e armazenado em um compartimento de 15 litros nas soleiras das portas.

Aerodinâmica ativa e powertrain híbrido

O modelo conta com um sistema de aerodinâmica ativa, tanto na dianteira quanto na traseira, que ajusta o nível de downforce e o arrasto de acordo com o modo de condução e a configuração do teto. Na configuração de carga máxima, o pacote aerodinâmico é capaz de gerar mais de 600 kg de pressão aerodinâmica, garantindo estabilidade em altas velocidades.

Mecanicamente, o Valhalla Spider é idêntico ao Valhalla Cupê. Seu sistema propulsor combina um motor a combustão V8 4.0 biturbo com virabrequim plano, que entrega 828 cv, a três motores elétricos adicionais que somam 251 cv. O resultado é uma potência combinada de 1.079 cv e 1.100 Nm de torque. A tração é integral sob demanda, com dois motores elétricos no eixo dianteiro para vetorização de torque independente e um terceiro motor elétrico integrado à transmissão de dupla embreagem (DCT) de oito marchas, que auxilia o motor V8 a tracionar o eixo traseiro com diferencial eletrônico. O gerenciamento de dinâmica, suspensão e freios é controlado pelo sistema integrado IVC (Integrated Vehicle Dynamics Control).

Estrutura em carbono e interior aprimorado

A base do veículo utiliza uma monocoque de fibra de carbono desenvolvida pela AMPT, fabricada através da combinação dos processos RTM (Resin-Transfer-Moulding) com moldagem em autoclave. As portas diédricas foram mantidas no conversível, com ajustes geométricos no vidro das janelas para facilitar o acesso à cabine quando a capota está instalada.

No interior, o modelo traz de série novos bancos tipo concha em fibra de carbono com especificação Touring, voltados para o uso em estradas. Os assentos esportivos originais do cupê continuam disponíveis como opcional, sem custo adicional para os compradores.