Montadoras no Brasil preparam nova política automotiva para 2027

As montadoras instaladas no Brasil devem iniciar, em 2027, negociações com o governo federal para criar uma nova política automotiva. A iniciativa surge em resposta ao expressivo avanço das importações de veículos chineses, que ganharam considerável espaço no mercado nacional nos últimos dois anos. O atual programa Mover, lançado em 2023 com foco em estimular a produção de veículos menos poluentes, prevê benefícios tributários que se estendem até 2028.

Segundo o presidente da Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea), Igor Calvet, o ritmo acelerado do avanço tecnológico global exige novas medidas para fortalecer a indústria nacional. A proposta do setor é ampliar o desenvolvimento de tecnologias estratégicas no Brasil, como inteligência artificial, componentes eletrônicos e baterias. Adicionalmente, busca-se discutir formas de facilitar o acesso das montadoras brasileiras aos mercados internacionais, visando aumentar a competitividade.

"A ideia é discutir quais as competências que ainda não temos no Brasil e precisamos ter para fazer frente a essa competitividade mundial", afirmou Calvet. Ele ressaltou a necessidade de um "novo Mover", com medidas que vão além da "sobrevivência imediata" e que envolvam "ações estruturais". O executivo destacou que o Brasil ocupa atualmente a sexta posição entre os maiores mercados automotivos do mundo.

Importações avançam e exportações recuam

A Anfavea estima que as vendas de veículos no Brasil alcancem 3,1 milhões de unidades em 2026. Desse total, cerca de 700 mil devem ser importados. Entre janeiro e outubro de 2026, as vendas de veículos importados cresceram 29,5% em relação ao mesmo período do ano anterior, totalizando 520,65 mil unidades. No mesmo intervalo, as exportações brasileiras recuaram 23,5%, para 363,1 mil veículos.

Para Calvet, a tarifa de importação de 35%, que já corresponde ao limite permitido pela Organização Mundial do Comércio (OMC), não é suficiente para proteger a produção nacional. O executivo defende medidas adicionais para evitar a queda da produção brasileira e a perda de investimentos no setor. A produção de veículos em outubro de 2026 caiu 5,1% em relação a setembro, e as vendas no mercado interno recuaram 5,6%. Contudo, em relação a outubro de 2025, a produção cresceu 2,7% e os emplacamentos avançaram 1,8%.

No acumulado do ano até outubro de 2026, a produção registrou alta de 8%, e os emplacamentos apresentaram crescimento de 16,1%. As exportações, por outro lado, recuaram 28,3% em relação a outubro de 2025, somando 29,1 mil unidades. Segundo a Anfavea, o resultado reflete a perda de participação do Brasil em mercados importantes, como a Argentina, que também enfrenta retração nas vendas internas.

Veículos chineses lideram importações e programa de renovação de frotas

As importações mantiveram a trajetória de crescimento em outubro de 2026. O Brasil recebeu 56,7 mil veículos estrangeiros no mês, um aumento de 22,3% em relação a outubro de 2025. Com isso, a balança comercial brasileira de veículos acumulou um déficit de 157,6 mil unidades entre janeiro e outubro de 2026, revertendo o saldo positivo do mesmo período do ano anterior. A entidade destacou uma mudança na origem dos veículos importados: os modelos chineses passaram a liderar as importações brasileiras, superando os argentinos.

"Estamos assistindo a uma mudança importante na dinâmica do comércio exterior, com os veículos chineses assumindo a liderança entre as origens das importações brasileiras, com o dobro do volume vindo da Argentina", afirmou Calvet. Ele voltou a defender medidas para fortalecer a competitividade da indústria nacional, argumentando que "mesmo com Imposto de Importação de 35%, ainda somos o país produtor que menos impõe limites a veículos importados".

Entre as medidas de curto prazo, Calvet destacou o Programa Move Brasil, aprovado pelo Senado e que prevê até R$ 14 bilhões anuais para a renovação de frotas de caminhões e ônibus. A liberação dos recursos, porém, depende da disponibilidade no Orçamento federal. A sanção do texto pelo presidente Luiz Inácio Lula da Silva precisa ocorrer até o fim do mês para que o programa entre em vigor. Apesar de apoiar a iniciativa, Calvet criticou o limite de R$ 14 bilhões anuais, considerando o valor baixo frente às vendas do setor. Ele alertou também para os efeitos da incerteza orçamentária sobre as decisões de compra, que podem levar consumidores e empresas a adiar a aquisição de veículos.