Chery Tiggo 2 recebe zero estrelas em teste de colisão do Latin NCAP

O Chery Tiggo 2, um SUV compacto que já teve presença no mercado brasileiro, foi reprovado com a pior nota possível em testes de colisão realizados pelo Latin NCAP. O modelo obteve zero estrelas na primeira rodada de avaliações sob os protocolos de segurança atualizados de 2026, que entraram em vigor em janeiro deste ano. Embora não seja mais vendido no Brasil, o veículo continua a ser comercializado em outros países da América Latina sob diferentes denominações, como Tiggo 2 Pro, Tiggo 2 Pro Max e Chirey Tiggo 2.

Para o mercado brasileiro, o SUV compacto era montado pela Caoa Chery em Jacareí (SP). Após uma reestilização, o modelo passou a ser comercializado como Tiggo 3X, até que a fábrica encerrou suas atividades em 2022. A montadora chinesa, uma das principais exportadoras de veículos do país asiático, agora enfrenta uma investigação relacionada aos critérios de segurança oferecidos aos consumidores latino-americanos.

Falhas graves na proteção dos ocupantes

Mesmo equipado de fábrica com quatro airbags e controle eletrônico de estabilidade (ESC), o Chery Tiggo 2 falhou em garantir a integridade dos passageiros em caso de colisão. No relatório divulgado em 28 de outubro, o modelo registrou índices alarmantes: 0% de proteção para ocupantes adultos e crianças. A segurança para pedestres alcançou apenas 49%, e a assistência à condução, 45%.

Durante o impacto frontal, os peritos identificaram instabilidade na carroceria e na área dos pedais, o que provocou forte compressão torácica no condutor. Além disso, foi detectado risco iminente de incêndio após a colisão. O Latin NCAP destacou que a detecção de risco de incêndio e a fraca proteção ao peito do motorista levaram à perda total de pontos na proteção do ocupante adulto.

Penalizações e ausência de itens de segurança

O modelo também foi penalizado por não oferecer de série itens essenciais de segurança. Entre eles, destacam-se a proteção lateral de cabeça, limitadores de carga nos cintos traseiros e sistemas semiautônomos de assistência ao condutor (ADAS). A ausência desses recursos contribuiu significativamente para a nota zero no teste.

A investigação sobre os critérios de segurança da Chery na América Latina se intensifica com este resultado, levantando preocupações sobre os padrões de segurança dos veículos comercializados na região. O Latin NCAP continua a pressionar por veículos mais seguros para todos os consumidores.