Chery avalia produção local de picape híbrida plug-in a diesel no Brasil

A fabricante chinesa Chery está avaliando as condições para introduzir no mercado brasileiro uma picape híbrida plug-in movida a diesel. A comercialização do modelo, conhecido como Rely Hi800 ou Chery Stockman, está condicionada à viabilidade de produção local, conforme afirmou Guibing Zhang, presidente da Chery International. A importação direta é considerada inviável devido aos custos e volumes esperados.

Em entrevista à CNN Brasil, Zhang destacou que a produção nacional é fundamental para atender à demanda potencial. "Atualmente, seria muito difícil introduzir o produto sem produção local, pois trabalhar com volumes pequenos não é o ideal. Estou acompanhando o progresso das negociações para a fabricação local", declarou o executivo. Ainda não há confirmação de lançamento, preço ou prazo de chegada ao Brasil, mas o modelo será lançado na Austrália em novembro.

Tecnologia e Desempenho da Rely Hi800

A Rely Hi800 apresenta um conjunto híbrido plug-in que une um motor 2.5 turbodiesel de quatro cilindros a um propulsor elétrico. A potência combinada anunciada é de 350 kW (aproximadamente 476 cv), com um torque máximo de 800 Nm (cerca de 81,5 kgfm). A energia elétrica é fornecida por uma bateria de fosfato de ferro-lítio (LFP) com capacidade de 34 kWh.

Os dados técnicos para o mercado australiano indicam uma autonomia exclusivamente elétrica de até 96 km no ciclo NEDC e uma autonomia combinada de 1.350 km. O consumo combinado divulgado é de 1,1 litro por 100 km, o que equivaleria a cerca de 90 km/l, embora este número siga o padrão de divulgação local e não seja uma estimativa para o Brasil. O sistema permite o uso de energia elétrica em curtas distâncias e do motor a diesel para percursos mais longos ou exigentes.

Capacidades e Recursos Off-Road

Com 5,45 metros de comprimento, 2,01 m de largura e 1,93 m de altura, a picape possui entre-eixos de 3,25 m. Sua estrutura é baseada em chassi sobre longarinas, com suspensão dianteira de braços duplos e traseira com feixes de molas, características comuns em veículos de carga. O conjunto inclui tração integral 4x4, bloqueios de diferencial dianteiro, central e traseiro, controle de velocidade em terrenos difíceis e assistente para manobras em curvas fechadas.

A altura livre do solo é de pelo menos 247 mm, e a capacidade de imersão em água informada para o projeto é de até 900 mm. Adicionalmente, a picape oferece funções de fornecimento de energia para equipamentos externos através da tecnologia V2L (Vehicle-to-Load) e a capacidade de transferir energia para outro veículo com a função V2V (Vehicle-to-Vehicle), com potência de até 6 kW nessas operações.

Organização de Marcas e Próximos Passos

A eventual chegada da picape ao Brasil também envolve a reestruturação das marcas do grupo Chery no país. Atualmente, a Chery opera com marcas como Omoda Jaecoo, enquanto a Rely é focada em veículos comerciais. A Caoa Chery já anunciou planos para uma picape própria sob a marca Himla, prevista para o Salão do Automóvel de São Paulo em 2025. A Jetour, outra empresa do grupo, deverá lançar a picape F700 no Brasil.

A nova picape híbrida diesel poderia ser lançada sob a bandeira da Jaecoo ou ressuscitar a marca Rely no Brasil. No entanto, Guibing Zhang reiterou que o lançamento depende da nova fábrica da Chery no país, cujas negociações ainda estão em andamento. A decisão final sobre a produção local e, consequentemente, o lançamento da Rely Hi800 no Brasil, aguarda o avanço dessas discussões industriais.