Boeing 737 MAX 10 recebe aprovação final da FAA para entregas

A Boeing recebeu a aprovação final da Administração Federal de Aviação dos Estados Unidos (FAA) para o seu maior modelo da família 737 MAX, o MAX 10, nesta terça-feira (20). A certificação abre caminho para o início das entregas da aeronave nos próximos meses, encerrando um longo período de atrasos e rigorosas exigências de segurança impostas pelo órgão regulador.

Com mais de 1.550 unidades encomendadas, o 737 MAX 10 é um modelo de grande importância estratégica para a Boeing, que busca reforçar sua posição no mercado e melhorar sua situação financeira. A capacidade de transportar até 230 passageiros o torna uma opção atraente para grandes companhias aéreas globais.

Maior capacidade e impacto nos negócios

O principal diferencial do MAX 10 é sua capacidade de passageiros, superando outras versões da família. Enquanto o MAX 10 acomoda até 230 pessoas, o MAX 9 leva 195 e o MAX 7, até 160. A Boeing já possui unidades do MAX 10 prontas para entrega, aguardando apenas a autorização final.

Segundo a consultoria do setor aéreo IBA, os pedidos pelo MAX 10 representam 31% das encomendas ainda pendentes da família 737. Companhias como United Airlines, Alaska Airlines, Ryanair, Delta Air Lines e American Airlines estão entre as que aguardam o recebimento do modelo.

Stephanie Pope, presidente e diretora-executiva da Boeing Commercial Airplanes, afirmou que as entregas começarão em breve. Ela destacou que o avião oferece “maior capacidade de passageiros, mais autonomia de voo e maior eficiência econômica por assento em sua categoria”. A previsão inicial da Boeing era iniciar as entregas do MAX 10 em 2020, mas sucessivos adiamentos impactaram seus planos comerciais.

Exigências de segurança prolongaram a espera

O processo de certificação do 737 MAX 10 foi significativamente impactado pelos dois acidentes fatais envolvendo o modelo 737 MAX 8 em 2018 e 2019, que resultaram na morte de 346 pessoas. Esses eventos levaram a um escrutínio muito maior sobre a segurança da aeronave.

Em janeiro de 2024, um incidente com um 737 MAX 9 operado pela Alaska Airlines, onde um painel da fuselagem se soltou em pleno voo, aumentou ainda mais a pressão sobre a Boeing e os processos de certificação. Para aprovar o MAX 10, a FAA exigiu melhorias substanciais no software de controle de voo e a adoção de um sensor de ângulo de ataque aprimorado. Este sensor mede o ângulo entre a direção da aeronave e o fluxo de ar, sendo crucial para a estabilidade.

Outros problemas técnicos também contribuíram para os atrasos. Uma falha identificada em 2023 no sistema anticongelamento dos motores afetou o cronograma de certificação tanto do MAX 7 quanto do MAX 10. A FAA aprovou o MAX 7 em agosto, após uma análise que se estendeu por mais de oito anos. Adicionalmente, uma falha na atualização do software de navegação da família 737 MAX, revelada pela Boeing no fim de setembro, foi considerada pela FAA como não representativa de risco à segurança e não exigiu correção para a certificação do MAX 10.

Próximos passos e impacto no mercado

A família 737 MAX é composta por diferentes versões para atender às diversas necessidades das companhias aéreas. O 737 MAX 7 é a versão menor, com capacidade para até 160 passageiros. O 737 MAX 9 transporta até 195 passageiros. E o 737 MAX 10 é o maior integrante, com capacidade para até 230 passageiros.

A liberação do MAX 10 representa uma oportunidade significativa para a Boeing avançar na entrega de sua carteira de pedidos acumulada e retomar um cronograma mais estável. A fabricante também trabalha na certificação do 777-9, seu maior avião comercial, que acumula seis anos de atraso e tem previsão de conclusão e início de entregas para 2027.