Omoda 4: crossover híbrido e elétrico chega ao Brasil em 2027

A Omoda Jaecoo prepara a chegada do Omoda 4 ao Brasil para 2027. O crossover deverá estrear entre julho e agosto, inicialmente com motorização híbrida plena flex, enquanto uma configuração totalmente elétrica também está prevista para o mercado nacional. O modelo foi apresentado durante o Chery User Summit 2026 em Wuhu, China.

Apesar de ocupar uma posição inferior ao Omoda 5 na hierarquia da marca, o novo veículo não é necessariamente menor. O Omoda 4 mede 4,42 metros de comprimento e tem 2,70 m de entre-eixos. Seu irmão mais velho possui dimensões externas semelhantes, mas distância entre eixos é menor, com 2,61 m. A diferença de nove centímetros favorece o espaço para os passageiros traseiros.

Design futurista e inspirado em videogames

O desenho do novo Omoda 4 é um dos seus grandes atrativos. Ele segue a linguagem chamada pela fabricante de Cyber Mecha, com superfícies angulosas, vincos marcados e elementos inspirados no universo dos videogames e dos robôs japoneses. Esse visual também foi aplicado no conceito Omoda X.

Essa estética futurista é vista tanto nas superfícies facetadas da carroceria quanto no interior da cabine, equipada com comandos físicos estilizados e interfaces digitais.

Motorização híbrida e elétrica

A configuração híbrida exibida utiliza motor 1.5 turbo a gasolina, de quatro cilindros, associado a uma unidade elétrica. O conjunto entrega potência combinada de 224 cv e torque máximo de 30,1 kgfm. O motor a combustão desenvolve 135 cv e 20,4 kgfm, enquanto o elétrico pode atingir 204 cv.

A transmissão DHT (Dedicated Hybrid Transmission) gerencia a atuação dos dois motores, permitindo que o veículo circule predominantemente com tração elétrica em determinadas condições. A bateria tem capacidade de 1,83 kWh e não precisa ser conectada a uma tomada, sendo um carro HEV (híbrido autorrecarregável). O consumo informado na ficha técnica chinesa é de 19,2 km/l em percurso rodoviário. Para o Brasil, o carro já chegará flex.

O Omoda 4 também tem uma versão elétrica, que utiliza motor dianteiro de 218 cv e 28 kgfm. Há duas opções de bateria: uma de 50,6 kWh, com autonomia declarada próxima de 400 km, e outra de 65 kWh, que chega a 470 km (ciclo WLTP). Com a bateria maior, o modelo pesa aproximadamente 1.760 kg.

Espaço interno e tecnologia embarcada

O entre-eixos de 2,70 m é um dos principais atributos do projeto, proporcionando amplo espaço para as pernas no banco traseiro. O assoalho plano facilita a acomodação dos ocupantes. O porta-malas declarado é de 346 litros.

O interior conta com cluster digital e uma multimídia vertical de 13,2 polegadas. O SUV também oferece ar-condicionado automático de duas zonas, carregador de celular por indução e teto panorâmico. Entre os assistentes de condução observados estão controle de cruzeiro adaptativo, frenagem automática de emergência, monitoramento de ponto cego e assistente de permanência em faixa.

A lista definitiva de equipamentos para o Brasil não foi divulgada, mas deverá seguir o padrão da O&J no país, com versões Luxury e Prestige. Para o mercado nacional, a grande diferença será no sistema ADAS avançado na opção topo de linha.