Boeing 737 MAX 10 recebe aprovação final da FAA para entregas
Destaques
- •A Administração Federal de Aviação dos EUA (FAA) deu a certificação final para o Boeing 737 MAX 10.
- •A aprovação permite que a Boeing inicie as entregas do modelo, que tem capacidade para até 230 passageiros, nos próximos meses.
- •A certificação ocorre após anos de atrasos e escrutínio regulatório intensificado devido a acidentes anteriores e falhas de produção.
A Boeing recebeu nesta terça-feira (20) a aprovação final da Administração Federal de Aviação dos Estados Unidos (FAA) para o 737 MAX 10, a maior versão da família 737 MAX. A certificação permite que a fabricante comece a entregar o avião, que tem capacidade para até 230 passageiros, nos próximos meses.
O modelo MAX 10 transporta mais passageiros que suas antecessoras: o 737 MAX 9 acomoda até 195 pessoas, e o MAX 7, até 160. A Boeing já produziu algumas unidades do MAX 10 que aguardavam a autorização para serem entregues. Companhias aéreas encomendaram mais de 1.550 unidades do modelo, que representam 31% dos pedidos pendentes da família 737.
Aposta na recuperação financeira
A presidente e diretora-executiva da Boeing Commercial Airplanes, Stephanie Pope, afirmou que as entregas do MAX 10 começarão em breve. Segundo ela, o avião oferece maior capacidade de passageiros, maior autonomia de voo e maior eficiência econômica por assento em sua categoria. O modelo é crucial para os planos de expansão de diversas companhias aéreas, incluindo United Airlines, Alaska Airlines, Ryanair, Delta Air Lines e American Airlines.
A Boeing aposta no MAX 10 para impulsionar sua entrada de caixa e avançar na recuperação financeira, após anos de crises e controvérsias que atrasaram o desenvolvimento do modelo. Originalmente, a fabricante previa iniciar as entregas em 2020.
Processo de certificação rigoroso
A obtenção da certificação foi mais complexa devido a um processo de avaliação mais rigoroso imposto pela FAA após dois acidentes fatais com o 737 MAX 8 em 2018 e 2019, que resultaram na morte de 346 pessoas. Adicionalmente, a fiscalização sobre a produção e o controle de qualidade aumentou após um incidente em janeiro de 2024, quando um painel da fuselagem de um 737 MAX 9 se soltou durante um voo da Alaska Airlines.
Para certificar o MAX 10, o órgão regulador exigiu melhorias significativas, como atualizações no sistema de controle de voo e a adoção de um sensor de ângulo de ataque aprimorado. Essas modificações também serão implementadas na frota existente nos próximos anos. Um problema identificado em 2023 no sistema anticongelante dos motores do 737 MAX também contribuiu para os atrasos na certificação dos modelos MAX 7 e MAX 10.
No fim de setembro, a Boeing identificou uma falha em uma atualização de software de navegação da família 737 MAX. Embora a FAA tenha considerado que o problema não representava risco à segurança, a fabricante ainda trabalha na certificação de outro modelo, o 777-9, que acumula seis anos de atraso e tem previsão de entrega para 2027.
