Carros Chineses: Fim da Mamata Tributária e Aceleração para Produção Local
Destaques
- •A fatia de carros chineses no mercado brasileiro saltou de 3% para 19% em pouco tempo.
- •80% dos elétricos e híbridos mais vendidos em 2026 são chineses.
- •Aumento do imposto de importação para elétricos e híbridos de 25% para 35% a partir de julho.
- •Montadoras chinesas já estão investindo em fábricas no Brasil (BYD, GWM) para mitigar o impacto tributário e aumentar a produção local.
Olha só que reviravolta no mercado automotivo: de um dia pro outro, os carros chineses deixam de ter aquela vantagem tributária que turbinou as vendas, e a brincadeira vai ficar mais cara a partir de julho. A alíquota do imposto de importação para elétricos e híbridos sobe de 25% para 35%.
Mas calma, a história não para por aí. Apesar do aperto nas tarifas, as montadoras chinesas já estão se mexendo e acelerando os planos de produção local. A BYD, por exemplo, já tem fábrica na Bahia com capacidade para 150 mil carros/ano, e a GWM montando veículos em São Paulo. A meta é que, até 2027, a produção nacional e os componentes locais isentem esses carros de imposto de importação.
A guerra de preços entre as próprias chinesas e a queda no custo das baterias ajudaram a segurar os preços até agora, mas o cenário de importação mais cara força uma mudança de estratégia. Agora, o foco é consolidar a produção no Brasil para manter a competitividade. Quem diria que a gente ia ver tanta fábrica chinesa por aqui, né?
